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- 茂名市東駿電梯有限公司
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| 電梯電氣維修知識 |
| 瀏覽量：1199次 發(fā)布日期：2022-1-12 15:36:16 |
| 一、安全回路 1.安全回路的作用 為保證電梯能安全運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。聽(tīng)謂安全回路就是在電梯中各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開(kāi)關(guān)都接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。 2.常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)（各廠(chǎng)家配置不同） （1）機房：配電控制屏急停開(kāi)關(guān)、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)。（2）井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源）。（3）地坑：斷繩保護開(kāi)關(guān)、地坑急停開(kāi)關(guān)緩沖器開(kāi)關(guān)。（4）轎內：操縱箱急停開(kāi)關(guān)。（5）轎頂：安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)。 3.故障狀態(tài) 當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號均不能使用計算機登記，電梯無(wú)法運行，要首先懷疑是安全回路故障。這時(shí)應該到機房控制屏察看安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。故障可能原因有以下幾點(diǎn)。（1）輸入電源有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。（2）電梯熱繼電器動(dòng)作。（3）限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作。（4）電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。（5）地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作。（6）安全鉗動(dòng)作。（7）安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作。（8）可能急停開(kāi)關(guān)被按下。（9）如果各開(kāi)關(guān)都正常，應檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線(xiàn)是否有松動(dòng)等。 另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取副常開(kāi)觸點(diǎn)再送到計算機或PC）進(jìn)行檢測，所以，計算機自身故障也會(huì )引起安全回路故障的狀態(tài)。 二、門(mén)鎖回路 1.作用 為保證電梯必須在全部門(mén)關(guān)閉后才能運行，在每扇廳門(mén)及轎門(mén)上都裝有門(mén)電氣連鎖開(kāi)關(guān)。只有全部門(mén)電氣連鎖開(kāi)關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門(mén)鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。 2.故障狀態(tài) 在全部門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏察看門(mén)鎖繼電器的狀態(tài)，如果門(mén)鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為門(mén)鎖回路有斷開(kāi)點(diǎn)斷開(kāi)。 3.維修方法 目前，大多數電梯在門(mén)鎖斷開(kāi)時(shí)使電梯不能運行，所以門(mén)鎖故障屬于常見(jiàn)故障。（1）首先應重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門(mén)鎖是否有故障。（2）確保安全狀態(tài)下，分別短接各層，廳門(mén)鎖和轎門(mén)鎖，分出是哪部分故障。另外，雖然電梯門(mén)鎖回路正常，門(mén)鎖繼電器也吸合，但通常在門(mén)鎖繼電器上取一副常開(kāi)觸點(diǎn)再送到計算機（或PLC）進(jìn)行檢測，如果門(mén)鎖繼電器本身接觸不良，也會(huì )引起門(mén)鎖回路故障的狀態(tài) 三、安全觸板 1.作用 為了防止電梯門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中夾住乘客所以一般在電梯轎門(mén)上裝有安全觸板（或光電、或光幕）。（1）安全觸板。為機械式防夾人裝置，當電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，人碰到安全觸板時(shí)，安全觸板向內縮進(jìn)，帶動(dòng)下部的一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制門(mén)向開(kāi)門(mén)方向轉動(dòng)。（2）光電。有的電梯安裝了門(mén)光電（至少需要兩點(diǎn)），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當電梯門(mén)在關(guān)閉時(shí)，如果有物體擋住光線(xiàn)，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅動(dòng)光電繼電器動(dòng)作，光電繼電器控制門(mén)向反方向開(kāi)啟。（3）光幕。與光電的原理相同，主要是增加許多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)。 2.故障狀態(tài) （1）電梯門(mén)關(guān)不上?，F象：電梯在自動(dòng)位時(shí)不能關(guān)閉，或沒(méi)有關(guān)完就反向開(kāi)啟，在檢修時(shí)卻能關(guān)上。原因：安全觸板開(kāi)關(guān)壞，或被卡住，或開(kāi)關(guān)調正不當，安全觸板稍微動(dòng)作即引起開(kāi)關(guān)動(dòng)作。門(mén)光電（或光幕）位置偏或被遮擋，或門(mén)光電無(wú)（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。（2）安全觸板不起作用。原因：安全觸板開(kāi)關(guān)壞,或線(xiàn)已斷 四、關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān) 1.作用 在變頻門(mén)機系統中如果在關(guān)門(mén)時(shí)遇有一定的阻力，通過(guò)變頻器的計算，門(mén)機電流超過(guò)一定值時(shí)仍不能關(guān)上，則向反方向開(kāi)啟。 2.故障狀態(tài) 力限開(kāi)關(guān)接觸不良或變頻器模塊發(fā)生故障會(huì )使門(mén)關(guān)不上向反方向開(kāi)啟。 五、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕 1.作用 電梯自動(dòng)運行時(shí)，如果按住開(kāi)門(mén)按鈕，則電梯門(mén)會(huì )長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟，可以方便乘客多時(shí)正常進(jìn)出轎廂。按一下關(guān)門(mén)按鈕，可以使門(mén)立即關(guān)閉。 2.故障狀態(tài) 有時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕被按后會(huì )卡在里面彈不出來(lái)。如果開(kāi)門(mén)按鈕被卡住可能會(huì )引起電梯到站后門(mén)一直開(kāi)著(zhù)關(guān)不上。關(guān)門(mén)按鈕被卡住會(huì )引起到站后門(mén)不開(kāi)啟。 六、廳外召喚按鈕 1.作用 廳外召喚按鈕用來(lái)登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí)，它有同方向本層開(kāi)門(mén)的功能。如電梯向上運行時(shí)，按住上召喚不放，則電梯門(mén)會(huì )長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟。 2.故障狀態(tài) 召喚按鈕被卡住時(shí)，電梯會(huì )停在本層不關(guān)門(mén)。 七、門(mén)機系統 1.直流門(mén)機系統 直流門(mén)機是20世紀八九十年代電梯行業(yè)最常使用的電梯系統。 2.直流門(mén)機系統中常見(jiàn)的故障 （1）電梯開(kāi)門(mén)無(wú)減速，有撞擊聲。原因：門(mén)開(kāi)啟時(shí)打不到開(kāi)門(mén)減速限位。開(kāi)門(mén)減速限位已壞，不能接通。開(kāi)門(mén)減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。（2）電梯關(guān)門(mén)無(wú)減速,關(guān)門(mén)速度快有撞擊聲。原因：門(mén)關(guān)閉時(shí)打不到關(guān)門(mén)減速限位；關(guān)門(mén)減速限位已壞，不能接通；關(guān)門(mén)減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。（3）開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)速度太慢。原因：開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。（4）門(mén)不能關(guān)只能開(kāi)（JKM與JGM動(dòng)作正常） 原因：可能是關(guān)門(mén)終端限位已壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。（5）門(mén)不能開(kāi)只能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常） 原因：可能是開(kāi)門(mén)終端限位已壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。 3.變頻門(mén)機系統 （1）現在生產(chǎn)的電梯大多都采用變頻門(mén)機系統，一般的變頻門(mén)機系統中，控制屏提供給門(mén)機系統一個(gè)電源，一個(gè)開(kāi)門(mén)信號，一個(gè)關(guān)門(mén)信號。變頻門(mén)機系統也有減速開(kāi)關(guān)和終端開(kāi)關(guān)，大多采用雙穩態(tài)磁開(kāi)關(guān)。門(mén)機系統具有自學(xué)習功能。當到門(mén)機終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，再返回控制屏一個(gè)終端信號，用來(lái)控制開(kāi)關(guān)門(mén)繼電器。一般變頻門(mén)機可以進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)速度、力矩、減速點(diǎn)位置等的設定，具體要參考廠(chǎng)方提供的門(mén)機系統說(shuō)明書(shū)或電梯調試資料進(jìn)行調節。有的變頻門(mén)機在斷電扳動(dòng)轎門(mén)后，因為開(kāi)位置信號丟失，門(mén)機將不再受控制屏開(kāi)關(guān)門(mén)信號的控制。必須斷電后自學(xué)習一次方能正常工作。有的變頻門(mén)機系統除了受控制屏開(kāi)關(guān)門(mén)信號控制外，自身有力限計算功能，當在關(guān)門(mén)過(guò)程中力限超過(guò)設定值時(shí)，即向反方向開(kāi)啟（過(guò)流檢測）。當到達關(guān)門(mén)終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，這個(gè)力限計算才失效。對于這種門(mén)系統，關(guān)門(mén)終端的位置一定要超在轎門(mén)鎖之前，否則，門(mén)鎖接通后電梯即可運行，如果這個(gè)力限計算還有效，可能會(huì )引起電梯在運行中有開(kāi)門(mén)現象，應該注意。對于該系統，過(guò)流檢測部分接觸不良是其主要故障點(diǎn)。（2）變頻門(mén)機系統的故障主要是開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕接觸不良、雙穩態(tài)開(kāi)關(guān)安裝位置不當或移位、力限開(kāi)關(guān)電阻變值或接觸不良等。 八、井道上下終端限位 1.作用 上終端限位一般在電梯運行到最高層且高出平層5cm~8cm處動(dòng)作。動(dòng)作后，電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在電梯運行到最底層，且低于平層5cm~8m處動(dòng)作。動(dòng)作后，電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向下運行。 2.故障狀態(tài) （1）電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是上終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。（2）電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向下運行，但可以向上運行 原因：可能是下終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。 九、井道上下強迫減速限位 1.作用 低速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應等于（或稍小于）電梯的減速距離。中高速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。其作用是在電梯運行到端站時(shí)強迫電梯進(jìn)入減速運行。目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點(diǎn)。 2.故障狀態(tài) （1）電梯快車(chē)不能向上運行，但慢車(chē)可以 原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。（2）電梯快車(chē)不能向下運行，但慢車(chē)可以 原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。（3）電梯處于故障狀態(tài)，啟動(dòng)程序保護。故障代碼顯示為換速開(kāi)關(guān)故障。原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即啟動(dòng)程序保護。電梯處于“死機“狀態(tài)。 十、選層器 1.作用 計算電梯在運行中目前所處的實(shí)際位置。 2.選層器的類(lèi)型和故障 （1）機械選層器 早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用同步鋼帶，隨同電梯的運行，模擬反映出電橫實(shí)際所在的位置，現在已經(jīng)被淘汰。（2）井道樓層感應器 電梯位置的計算，是靠在井道中每層都裝一只磁感應器，轎廂側裝一塊隔磁板，當隔磁板插人感應器時(shí)，該感應器動(dòng)作，控制屏接受到這個(gè)感應器的信號后，立即計算出電梯的實(shí)際位置。同時(shí)，控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數字。故障狀態(tài)：電梯要確定運行的方向，勢必要知道電梯目前所在的位置，所以，電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動(dòng)確定運行方向了，而會(huì )出現信號登記不上的現象。同樣，這部分電路出現故障時(shí)，一般也會(huì )引起樓層顯示數字不準確等現象。（3）轎廂換速感應器 目前，有些電梯省掉了樓層感應器，而采用裝在轎廂上的換速感應器來(lái)計算樓層。這種電梯在轎廂側裝有一只上換器和一只下?lián)Q速感應器，在井道中每層停站的向上換速點(diǎn)和向下?lián)Q速點(diǎn)分別裝有一塊短的隔磁板。當電梯上行時(shí)，到達換速點(diǎn)時(shí)，隔入感應器感應器，感應器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號使原來(lái)的樓層數自動(dòng)加1。當電梯下行時(shí)，到達換速點(diǎn)時(shí)，隔磁板插入感應器，感應器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號使原來(lái)的樓層數自動(dòng)減1。當電梯到達最底層時(shí)，下強迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數字強制轉換為最低層數字。當電梯到達最高層時(shí)，上強迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數字強制轉換為最高層數字。故障現象：這種類(lèi)型的電梯往往會(huì )造成電梯在運行中有亂層現象。例如，上換速感應器壞掉（不能動(dòng)作）時(shí)，電梯向上運行時(shí)數字不會(huì )翻轉，也不能在指定的樓層?？?，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數字一下子翻到了最高層，使電梯在最高層減速?？?。下?lián)Q速感應器則相反。（4）數字選層器 數字選層器實(shí)際上就是利用旋轉編碼器得到的脈沖數來(lái)計算樓層的裝置。這在目前大多數變頻電梯中較為常見(jiàn)。原理：裝在電動(dòng)機尾端（或限速器軸）上的旋轉編碼器，跟著(zhù)電動(dòng)機同步旋轉，電動(dòng)機每轉一圈，旋轉編碼器能發(fā)出一定數量的脈沖數（一般為600個(gè)或1024個(gè)）。在電梯安裝完成后，一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫(xiě)入工作，這個(gè)步驟就是預先把每個(gè)樓層的高度脈沖數和減速距離脈沖數存入計算機內，在以后運行中，旋轉編碼器的運行脈沖數再與存入的數據進(jìn)行對比，從而計算出電梯所在的位置。一般地，旋轉編碼器也能得到一個(gè)速度信號，這個(gè)信號要反饋給變頻器，從而調節變頻器的輸出數據。故障現象如下。（1）旋轉編碼器壞（無(wú)輸出）時(shí)，變頻器不能正常工作，變得運行速度很慢，而且當變頻器保護時(shí)，顯示“PG斷開(kāi)”等信息。（2）旋轉編碼器部分光柵壞時(shí)，運行中會(huì )丟失脈沖，電梯運行時(shí)有振動(dòng)，舒適感差。（3）對旋轉編碼器的維修如下。能轉編碼器的接線(xiàn)要牢靠，走線(xiàn)要離開(kāi)動(dòng)力線(xiàn)，以防干擾。有時(shí)因為旋轉編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆開(kāi)外殼進(jìn)行清潔。注意：旋轉編碼器是精密的機電一體設備,拆除時(shí)要小 十一、轎廂上下平層感應器 1.作用 （1）用來(lái)進(jìn)行轎廂的爬行平層。（2）用來(lái)進(jìn)行反饋門(mén)區信號。 2.故障狀態(tài) 平層感應器不動(dòng)作（或者隔磁板插入感應器的位置偏差太大）時(shí)，電梯減速后可能不會(huì )平層，而是繼續慢速行駛。有些電梯程序能檢測平層感應器的動(dòng)作情況，例如，當電梯快速運行時(shí)，規定到達一定時(shí)間必須要檢測到有平層信號，否則認為感應器出錯，程序立即反饋電梯故障信號。 十二、稱(chēng)重裝置 1.作用 用來(lái)測定電梯載質(zhì)量，發(fā)出輕載、滿(mǎn)載、超載等信號，有的能進(jìn)行電梯運行中的補償，配合防搗亂功能等。 2.故障狀態(tài) 主要防止稱(chēng)量裝置位置移位，造成誤動(dòng)作，這時(shí)要重新做實(shí)驗調正位置，否則可能引起電梯關(guān)不上門(mén)的現象發(fā)生。 |
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